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华声在线全媒体记者 王晗
通讯员 周秋燕
塔吊林立,机器轰鸣,工程车辆穿梭,施工人员忙碌……8月4日上8时30分,长沙气温接近34摄氏度,记者走进建设中的长沙高铁西站综合交通枢纽工程(简称“长沙高铁西站”),烈日下施工现场热气腾腾,千余建设者赶工保进度。
长沙高铁西站位于湖南湘江新区,2021年8月开工建设,总投资约33亿元,车场规模12台22线,是国家“八纵八横”高铁铁路网渝长厦通道重要节点,也是长株潭地区交通枢纽“三主五辅”主要客站。总建筑面积约49万平方米,包括高铁站房、市政配套等相关工程。目前,北站房及常益长高架层主体结构施工完成,已进入站房屋面钢结构桁架拼装和砌筑施工阶段。
“我们现在所处的位置是候车层,施工人员正在进行屋面钢结构桁架拼装。”中铁建工集团长沙西站项目经理高瑞介绍,长沙高铁西站是国内首个以“十”字形平面作为站厅布局的高铁站,站场采用高速车场与城际车场并场布置,极大程度减少了各种交通方式之间换乘距离,“现阶段施工重点是钢结构桁架整体提升施工,屋盖下部支承钢柱呈十字形双向正交布置,跨度最大为72米,钢结构屋盖采用楼面‘拼装+累积提升’方式进行安装,最大提升高度近30米。”
记者看到,各操作面有1300余名作业人员,有的利用塔吊将钢管运送至指定位置,有的抬运物料,有的焊接钢管,有的在涂刷钢管衔接处保护层……焊接声、钢结构碰撞声,此起彼伏。
长沙高铁西站地铁车站位于站房下方,近期规划地铁2号线西延线,远期规划地铁10号线、12号线和S2号线,4条轨道交通线路接入长沙高铁西站枢纽,将形成放射性轨道交通集疏运体系。其中,长沙地铁2号线串通长沙高铁南站、长沙火车站与长沙高铁西站,乘客可3座车站“一线换乘”。
长沙高铁西站预计2025年建成投用,届时长沙将迎来“双高铁站”时代。
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