比亚迪作为新能源头部车企，品牌价值巨大，随着国内市场从燃油车换道新能源，比亚迪在白热化的市场竞争中掌握了定价权。比亚迪海豹作为比亚迪在新能源领域中的又一全新力作，收获了一众用户的好评。7月29日，比亚迪海豹迎来上市一周年。上市一周年，比亚迪海豹以颠覆式的用车体验满足了年轻用户更高的价值期待，成为“纯电运动轿跑新标杆”的同时，一路引领中国品牌中级车“向上破局”。我们来了解一下这款车的表现如何。
延续了概念车的理念，显得前卫而运动
【资料图】
新车的前脸部分基本延续了此前概念车的理念，大灯组部分有着特殊的C型造型，且似乎呈深邃镶嵌的镂空式结构，颇有一丝Taycan或是法拉利车型的风范。而前保险杠部分则有着常见的三段式镂空装饰，其中扁平的下格栅有着粗壮的装饰条插入而左右两侧雾灯区域，进气道的车尺寸夸张，总体显得前卫而运动。
在车身侧面，新车则有着超短的前后悬及修长的车身，大溜背车顶线条等元素，这一点在此前测试中已经充分验证，虽然数据不一定准确，但此前的尺寸参数也曝光，新车的车身以不到4.8m的车身长度，容纳了2.9m的长轴距，有着相当夸张的比例。
而在车尾部分，由于设计图夸张的风格，所得的信息同样有限，目前只是可以判断贯穿式尾灯深深地插入凹凸有致的尾箱盖之内，翘起的小鸭尾及后保险杠部分夸张得多段式装饰设计，都显示出了十足的运动感。
前后悬更短，轴距更长，车内使用空间更充裕
得益于e平台3.0的特性，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4770*1860*1460mm，轴距为2900mm，尺寸处于特斯拉Model 3和比亚迪汉EV之间。其新车的前后悬更短，轴距更长，留给车内乘员的使用空间也更加充裕，带来整车驾乘空间和体验的提升；由于车长和轴距的关系，导致车身侧面的视觉极为的修长，同时长轴距的优势也能放大车内的空间。低风阻的好处在于既能增加高速行驶时的续航，也能降低行驶中的风噪，可谓是一举两得。
3.8秒“破百”，实力不容小觑
除了好看、好开、好玩的产品特性，海豹在效率和续航性能方面具有明显的优势。海豹采用全域550V高电压设计，全系标配由热泵和PTC双系统构成的热管理系统，配合电池包冷媒直冷直热技术，在冬季低温环境下也有可靠稳定的性能。
动力系统方面，新车将提供高、低功率单电机以及四驱双电机性能版本。标准续航版搭载150kW后置单电机，电池容量61.4kWh，CLTC续航550km；长续航版搭载230kW后置单电机，电池容量82.5kWh，CLTC续航700km；四驱高性能版搭载最大功率390kW的前后双电机，3.8秒“破百”，CLTC续航650km。这样的速度，绝对让你感受什么是速度与激情的碰撞。
总的来说，作为一款纯电中型车，海豹加速了新能源替代燃油车的进程，同时打破了合资车型对中型车市场的垄断。这次比亚迪e平台3.0所打造的海豹，成为消费者备受期待的车型，相信这次活动会带来更多的销量。
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