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“一辆电动自行车坐6个人”“载客两轮大军在车流中随意穿行”……据本报消息，南京钟山风景区暑假以来游客日增，大量游客因等不到接驳车，只好乘坐“黑的”。
出现这种现象不难理解。放眼各大景区，但凡出现“黑的”，基本上有一个共同原因：接驳运力不足。钟山风景区是首批国家5A级旅游景区，是南京最具代表性的景区之一。眼下正值暑期旅游旺季，有限的接驳车辆和快速增长的乘车需求之间的矛盾更加凸显。非法加装座椅的黑的安全隐患极大，必须依法管理，坚决铲除。但后续景区运力如何保障，景区“最后一公里”如何畅通，是当下亟待解决的重要问题。
其实，景区的“最后一公里”问题在全国很多城市都曾遇到。前些年，很多城市交通“大动脉”打通了，但是“毛细血管”还不顺畅，特别是一些自然风景区距离城市交通主干道较远，限制了游客的“到达率”，为解决这一问题，城市大力发展公共交通、景区接驳车等交通工具，“最后一公里”问题得到缓解。今年以来，情况有了新的变化，一是旅游人数激长，各大景区旅游需求旺盛；二是城市交通拥堵指数上升，一些线路容纳不了再多的接驳车辆，新的景区“最后一公里”难题又出现了。
新问题需要有新的解决办法。在增加运力、加密班次、扩大范围的基础上，加强“精细化”“智慧化”管理是新的思路。从硬件设施到线路设计、服务品质，都应该更精细、更科学、更智慧。比如，既有的接驳线路、车站、配套服务能否随人流变化及时调整，实现智慧化、动态化；又如，结合景区特点及景点设置，能否开行短途“袖珍公交”，实现景区与景区、景区与地铁的一站直达；再如，能否建立自行车、电动自行车租赁系统，优化取车、还车服务，让年轻游客有更多选择。这些管理手段成本不高，操作简单，再加上数字化、信息化技术的辅助，就会产生四两拨千斤的效果。
畅通景区“最后一公里”，归根到底是要站在游客的角度，多些“相向而行”。充分整合资源、不断公共服务平，就能在发现问题中解决问题。当越来越多的游客慕名而来，希望城市和景区能够抓住机遇，通过数字技术赋能，补齐服务短板，让更多游客乘兴而来、尽兴而归。
（魏晓敏）
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