雪铁龙有一款车，叫C6，对标迈腾等中级车。
(资料图片)
售价大约20多万，在中级车竞争白热化的情况下，以浪漫为主打的C6，毫无特色，泯然众人矣。
直到有一天，突然宣布降价6万。
据说哄抢一空，当大多数人反应过来的时候，已经订不上了。
原来，没有不好卖的车，只有不好卖的价格。
这还不是全部，仅仅是开始。
上汽通用别克宣布截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万；
广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元；
一汽-大众推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持；
广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼；
上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元；
奔驰部分车型降价高达12万元；
一汽奥迪A6L降价9万元；
福特电马宣布全系在售车型清库存，降价4万元，该优惠活动将持续至4月30日，特惠后车辆售价为20.99万-32.99万元不等。
不完全统计，至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。
联想到比亚迪、特斯拉高歌猛进，2022年新能源车渗透率超过27%，不断蚕食燃油车市场，是燃油车不行了吗？
有一定的原因，但不是主要因素。
最主要的原因，是因为国六B要在2023年7月1日起执行。
这意味着，不符合国六B排放标准的车型，7月1日起停售。
“国六”全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为防治机动车污染排放，改善环境空气质量制定的国家标准。生产企业被要求确保所生产和销售的车辆满足标准。
因其复杂性和难度均大于“欧六”标准，也被业内称为“全球最严排放标准”。
国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。
事实上，每次燃油标准调整，都会出现价格大跳水的情况。只不过2023年的大降价又叠加了几个“新”因素，一是各地为了刺激消费，在车企降价的同时，追加了补贴，让降价力度更给力；二是有史以来中国的排放标准首次超过欧洲，这是一件“细思极恐”的事。
欧洲排放标准一直号称是世界上最苛刻的标准，中国的排放标准长期处于跟随状态，往往延迟好几年才会推出类似标准的“国标”。
为什么到了国六标准的时候，中国的标准会超过欧洲？
说白了，标准的出台，就是为了指导行业发展。
排放标准越苛刻，车企只有两个选择，一个是在传统燃油车赛道上精雕细琢，搞出排放标准足以适应全球尤其是欧美市场的产品，国产车可以在全球具有强大的竞争实力，进口车和合资车在中国赚钱的门槛也高了；另一个就是转型去做新能源车，现在中国是新能源车的引领者，做新能源车的中国车企越多，将来占领全球市场的份额就越多。
这就是中国的阳谋。
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